無油軸承真的不需求加油光滑嗎

日期：2020-12-01 16:13　作者:卓廷軸承

一、氣體潤滑軸承：

氣體潤滑軸承是用氣體作潤滑劑的滑動軸承。最常用的氣體潤滑劑為空氣，根據(jù)需求也可用氮、氬、氫、氦等。氣體潤滑軸承構(gòu)成承載氣膜的機理與液體潤滑軸承相同。氣體潤滑軸承應(yīng)用氣體的傳輸性f擴散性、粘性和熱傳導(dǎo)性、吸附性和可緊縮性．使之在摩擦副之間，在流體動壓效應(yīng)、靜壓效應(yīng)和擠壓效應(yīng)的作用下，構(gòu)成一層完好氣膜，具有支承載荷、減少摩擦的功用。

氣體潤滑軸承普通分為氣體動壓軸承、氣體靜壓軸承和氣體擠壓軸承三種類型。理論軸承的潤滑狀態(tài)常常以動、靜壓，動、擠壓，靜、擠壓及動、靜、擠壓混合潤滑狀態(tài)方式存在。氣體潤滑軸承構(gòu)成承載氣膜的機理與液體潤滑軸承相同。

由于特殊消費工藝的央求，工礦企業(yè)的某些關(guān)鍵設(shè)備在極為惡劣的工況下運轉(zhuǎn)。由于設(shè)備重、環(huán)境溫度高，粉塵大或空氣中含酸性腐蝕氣體等。對設(shè)備的潤滑帶來很多問題，摩擦磨損嚴重，目前大部分仍沿用傳統(tǒng)的油、脂潤滑，而事實上這些工礦條件已超出了油、脂潤滑的范圍．極易發(fā)作軸承及其它摩擦副的咬傷或咬死．惹起嚴重的零件磨損和損壞，經(jīng)常招致設(shè)備停運。

復(fù)合材料潤滑軸承采用的復(fù)合材料是一種新型的抗極壓固體潤滑材料，由金屬底材與嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑劑膏體構(gòu)成。在摩擦過程中金屬底材承擔(dān)了絕大部分負荷。經(jīng)摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑向摩擦面轉(zhuǎn)移或反轉(zhuǎn)移，在摩擦面上構(gòu)成潤滑良好、穩(wěn)固附著并均勻掩蓋的固體轉(zhuǎn)移膜，大幅度降低了摩擦磨損。隨摩擦的中止，嵌入的固體潤滑劑不時提供于摩擦面，保證了長期運轉(zhuǎn)時對摩擦副的良好潤滑。

三、水潤滑軸承

自20世紀70年代呈現(xiàn)石油資源危機和近年來人們對環(huán)境維護的注重，油壓傳動技術(shù)面臨著嚴峻的應(yīng)戰(zhàn)，水潤滑軸承開端逐步推行應(yīng)用。水潤滑軸承以水為潤滑和工作介質(zhì)，不只節(jié)約大量的油料，還可以避免以油為潤滑介質(zhì)的傳統(tǒng)軸承對環(huán)境的污染。同時水具有無污染、來源普遍、安全性和難燃性等優(yōu)點，是一種理想的潤滑介質(zhì)。而且還能降低摩擦副的摩擦、磨損、振動、噪聲、無功用耗等關(guān)鍵問題。因而水潤滑軸承的研討關(guān)于進步機械效率和維護環(huán)境等都有著重要的理論研討和應(yīng)用價值，曾經(jīng)成為各國關(guān)注的一個熱點。無油軸承真的不需求加油光滑嗎